1、战略调整背景：恒驰汽车此前的人员架构是按同步研发9款车型配置的，但鉴于疫情及市场原因 ，公司进行战略调整
，降本增效，集中资源确保恒驰5的生产交付 ，以及恒驰7的研发量产 。

2 、恒驰工厂裁员情况：恒大汽车天津工厂正在进行裁员
，计划裁员60%，部分员工已被约谈 ，还有一部分将进入休假
。工厂裁员通常意味着减产停产，对后续销售会产生连锁反应。早在今年8月份
，恒大天津工厂就传出了停产的传闻，尽管恒驰汽车集团总裁刘永灼迅速回应称生产正常 ，但此次裁员表明工厂运营确实面临困境 。

3
、早在8月份
，恒大天津工厂就传出了停产的传闻，但恒驰汽车集团总裁刘永灼迅速回应称“目前天津工厂生产正常 ，恒驰5量产正有条不紊推进中
。 ”交付情况：10月29日
，恒驰汽车官方发布消息称，恒驰5正式开启交付 ，首批100台。

1、恒大汽车两年交付1000辆车
，亏损840亿元，目前处于关键转折阶段 ，未来走向取决于能否解决资金问题并重拾市场信心 。发展历程与现状 高光时刻：2021年上海车展上
，恒大汽车提出500万辆的年销量目标，展现出宏大的造车愿景。

2 、恒大汽车首席财务官潘大荣在中报会上表示 ，造车这件事上，恒大集团2019年投入147亿元
，2020年上半年投入30亿元，预计2020年下半年投入27亿元 ，预计2021年投入90亿元
。即使不计算此前在贾会计身上砸了水漂的8亿美元（约56亿元）
，恒大汽车三年里的投入依然高达294亿元。

3
、黎明前夜——新能源汽车“回归市场，退烧止痛
”2019年 ，新能源汽车市场在经历了地方补贴取消的波动后
，正逐步消化库存并迈向无补贴时代 。这一过程中，市场呈现出回归常态、趋于理性的态势 ，预示着新能源汽车产业即将步入新的发展阶段
。

4 、022年
，吉利汽车新能源汽车售出387万辆，同比翻了三倍 ，销量占比由去年同期的2%进一步提升至29%。 不过
，新能源业务增量不增利 。以极氪为例，极氪去年以接近2万辆的销量惊艳世人 ，亏损却也从2021年的10亿元扩大到20亿元左右，这样的情形与“蔚小理”如出一辙：卖得越多亏得越多
。

恒驰汽车虽已复产
，但未来之路充满挑战，能挺多久取决于资金、市场
、技术等多方面因素 ，目前难以准确预估时长。 以下是对恒驰汽车当前状况及未来挑战的具体分析：恒驰汽车当前状况复产情况：恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产
，恒驰汽车总裁刘永灼表示，公司将全力加快恒驰5的生产及交付 ，并持续推进后续车型的研发生产 。