激活帕拉梅拉的SC（Sport Chrono）模式后，车辆会进入高性能状态 ，带来以下显著变化： 性能与操控提升弹射起步功能：通过同时踩下油门和刹车激活
，松开刹车时车辆会以最大扭矩输出实现赛车般的静止加速，变速箱锁定一档确保动力高效传递（来源：新浪网 、汽车之家案例）。

不带尾标的入门动力版本同样搭载9T V6发动机 ，最大功率和峰值扭矩与隽永版相同
，在配备SC组件下百公里加速时间只需1秒，考虑保时捷传统“虚标”操作 ，实际大概4秒9到4秒8左右 。

偶遇帕拉梅拉 之前没有考虑过帕拉梅拉所以几乎没怎么关注
，我表哥之前买的帕拉梅拉应该是11年买的 我18岁考完驾照时比较兴奋借来他的车开了两天 那时候觉得这辆车油门也踩不动 加油门时车顿挫感特别强
。

如何开一辆D级车才不那么像司机？答案就是Panamera。比起纯粹的商务车型，Panamera的豪华会同时照顾驾驶者和乘客 。它本身就为驾驶员准备了一个还不错的驾驶辅助系统
。在新款身上 ，车机也进行了升级，比老款反应更快更灵敏
，液晶仪表也提升了一个清晰度。

但是要7万块大洋 。作为城市轿跑，这个套件实用性不大 ，美观度很高
。具体要不要看你的钱包啦。车轮方面
，玩车弟个人觉得原厂的19寸轮毂太小气 。预算充足的话，至少上个20寸的轮毂 ，最好是21寸的鸟巢轮毂
，与帕拉梅拉车型最为相配。21寸鸟巢轮毂价格为7万块
。车身尾部方面，有熏黑的尾灯可选。

挺惨的 ，直接要换门
，修车发配件，要半个月左右 ，感觉没车挺不方便的
，就说借着这个契机去看一下帕拉梅拉，内心就没想过别的车 。之前就经常看帕拉梅拉论坛看帖子 ，看车友发的照片和视频，总共加起来失眠过好多个夜晚
，我相信不少网友应该也和我一样，因为太喜欢这个车了
。

1
、相比奔驰、宝马和奥迪 ，保时捷品牌的魅力明显高出一个等级
，在这样的情况下，国内高端消费者在心中对保时捷的认可度会更高。在品牌影响力的加持下 ，这辆帕拉梅拉的性能还非常不俗 。9T涡轮增压发动机
，赋予了这款车零百加速比很多超跑汽车加速还要快
。

2 、帕拉梅拉（保时捷Panamera）是一款兼具运动性能与豪华感的四门跑车，以下从核心优势和不足两方面展开分析：核心优势动力与操控性：动力表现和操控性在同价位车型中具备竞争力 ，公路行驶能力和驾驶性出众
，能满足对驾驶乐趣有较高要求的用户。

3
、保时捷Panamera（帕拉梅拉）作为保时捷品牌旗下的豪华四门轿跑，其历史与产品特性紧密关联 ，以下从设计理念、技术演进 、市场定位三个维度展开解读：设计理念：突破传统
，融合运动与豪华保时捷Panamera的诞生源于品牌对“豪华运动轿车 ”市场的探索 。

4
、设计美学：猎装造型的优雅与力量感帕拉梅拉猎装版的设计精髓在于“优雅与性能的平衡
”
。 车身线条：飞线车顶以抛物线延伸至车尾，形成猎装车标志性的溜背轮廓 ，配合宽体车尾设计，既保留了保时捷的运动基因
，又比普通轿车更具视觉张力。波尔多红金属漆等个性化配色进一步强化了豪华感 。

1、车型：保时捷Panamera（帕梅拉）售价为930~2120万元之间，其中保时捷Panamera 2019款Panamera 9T裸车价为930万 ，落地价为113万元
。

1 、保时捷作为三大超级跑车制造商之一
，911在车迷心中自然是图腾一般的存在，不过对于另两个超跑品牌来讲 ，保时捷对于市场的敏锐度也是最厉害的。随着今年panamera Turbo S以7分29秒再次创造纽北长轴距车型类别最快圈速纪录
，映证了它依旧是同级别最佳性能车型 。

2、月26日，2020北京车展盛大开幕 ，在本次车展现场
，有车智联前方团队拍摄到了一组新款保时捷Panamera Turbo S的实车图片。新车外观采用了保时捷家族化设计语言，并采用了Sport Design前脸 ，整体看上去十分大气
。外观方面
，保时捷Panamera Turbo S延续了家族化设计，前脸格栅小巧精致十分耐看。